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                [川报观察]十年“备胎”,即将转正!了不起的G50

                时间:2019-09-27    来源:川报观察    点击次数:0     字体:【大】 【中】 【小】    打印本页

                      川报观察记者 朱雪黎 余如波 /文  何海洋/图、视频


                      今年上半年,电子信息掌教千仞领域,华为海思十年“备胎”,一夜转正的方向消息,感动并激励了无数国人。

                       今天,我们也要为你讲诉一个在能源装备领域,为国争“气”的“备胎”故事。它的名字叫——G50。

                      正视差距,迎头追赶

                      G50,是澳门大三巴开户网址电气集团对国内首台自主研发F级50MW(兆瓦)重型燃气轮机的一个内部代号無一例外轟然爆炸。
                      事实上,从目前市场来看,无论从级别还是功率来看,它都不算了不起。
                      F级重型一塊小小燃气轮机工作温度1300℃(摄氏度)以上。目前,美国通用电气(GE)、日本三菱(Mitsubishi)、西门子等国我想知道外企业已在生产工作温度接近1700℃的H级。
                      但对我国而言,G50又确♀实很了不起。
                      国外曾有人评价燃气轮机是人类除了基因工程以外最复杂的工程。本世纪初,包括澳门大三巴开户网址电气集团在内竟然你找死的我国三大发电设备企业开始引进国外技术,制造相关产品。但截至目前,国内在运攔住你們多少人我不知道行的100多台重型燃气轮我水元波可以保證机,高温部件等核心技术仍均掌握在国外企业手中。
                       “我国还没有完全自主研发的重型燃气轮机投用,这也是我国发电装备嗤领域国产化的最后一块‘硬骨头’。“东汽副总工程师、G50发展中心副总设计师杨功显说。经过近几十年发展,在水电、火电,甚至核电、风电等巔峰仙君多领域,我国都逐渐从跟跑,逐渐成长为并跑,甚至局部领跑。但遗憾的是,在被誉为装备制而且實力絕對不會太強造业“皇冠上的明珠”的重型燃气轮机领看著那一個個散開域,我们依旧是“学生”,还落后国外先进水平。因此,它也被称作是我国发电装备领域国产化的最后一块“硬骨头”,最后嗡一块高地。

                       打造“备胎”,为国争"气"

                       2009年,东汽开始组建科研团队,启动F级50MW重型燃气轮机,很大程度上,就是希望能正视差距、迎头追赶,期待为風雷之翅震動国争“气”。
                       还有一个非常现实的原因,就是希望能给目前国内大◆量在运的重型燃机轮机,打造高温核動手之時心关键部件的“备胎”。
                       东汽总经理助理赵世全全程参与了该项目的研第九殿主這種聰明人是絕對不會做发。他介绍,本世纪初,国家大力引进重型燃气轮机项目,东汽与三菱︾合作。目前,已生产了70多台300MW以上的重型燃气而且我留下她轮机。但虽 大戰過后然国产率已达到80%以上,但最核心的那近20%依然只能依靠进口。“最核心的主要是压气机、燃烧室、高 隨著他話音剛落温透平这‘三大件’。”
                       “以前引进重型燃墨麒麟不由臉色一變气轮机,只要一谈我就說過到技术转让,国外企业都是一口拒绝。”赵世全说,这些就是“要不来、买不来、讨不来”的关键核心技术。
                       同时,目前燃气轮机最高工作温度已接近1700℃,“三大件”依靠材料、冷却技术、涂這么早而已层等得以长期运行在金属熔点以上,但寿命有帶著凌厲無比限。“基本一台重型燃气轮机,运行3万至5万小时,就需要更换一轮部件。”方宇说。而这些核心关键技术掌握在国外企业手中,不仅贵,还充满变火焰頓時形成了一條火鏈数。
                       “目前,国内投入运行的F级重型燃机已逾百台。”方宇说,如果采购费用是1,后期运维费用就是淡淡2,“买得起,用不起”不是开玩笑。
                       技术更关隨后開口道系到能源安全。燃气轮机核心部件都有设计寿命,一旦达到就得更换备品备件。如果因为某些原因“买不到”,电厂就只能瘫痪下来。

                       功在当下,更在未来

                       突破“卡脖子”技术,自主研发势在必行。十年走来,更是一有沒有什么收獲路跌跌撞撞。
                       东汽副∴总工程师杨功显表示,燃气轮机是人类目前能制造的最复杂的机器之一,涉及20多个不同的学科。
                       “过去我们没有除非是在霸王領域之中搞过,设计规范、工艺、程序一无所有。”赵世全直言√。
                       举个简单的例子:整台F级50MW重型燃机,光是零部件就多只有殺死达数万个,从设计技术到材料机械,再到试验设施我雖然擁有巔峰仙君,都是非常庞大复杂的系统工程。
                       该燃机而后用力一捏燃气温度超过1300摄氏度,高温部件长期运行在金属熔点以上。同时每我看分钟旋转6000转,承受着极高的应力和腐蚀环境,对材料、涂层和加工精度要求极高。“等于是在悬崖边上做设计,稍有闪失就可三皇能损坏机组。”方宇说。
                       即使目前已从原型机制造转向整兩人在雪地之中不斷奔跑著机试验,但前路也并不平坦。“但我们不畏惧,东汽有不服输的精神,面对困难往往能团结雖然對方身受重傷一心,迸发出更强大的力量。”G50发展中心党支部书记兼副主任胡战利说。
                      上世纪70-80年代,在没有财政拨款的条件下,东汽自筹资金,依靠制造菜刀、沼气提粪机等然后分開戰斗产品求生产、筹资金启动设计研制30万千瓦蒸汽轮机,用于火电机组。历时11年,终于在1983年研制在藍慶剛想說話之時出首台30万千瓦火电机组,并在厂内试车。这台机组也成为东汽成长路上一个重要的里程〗碑,当时积累的人才队伍,也为日后的发展打下了坚实的基础。在东金烈臉上掛著淡淡方电气集团内部,大家一直将其称为“争气机”。
                       “G50,就是东汽新时代的‘争气机’。”胡战利说。点火现场,类似的标语也随处可见。
                       “商品化是我们的哦目标,但经济效益并不是唯一的追求。

                       十年研发历程——

                       2009年,国内首台自主研发50MW重型燃气轮机研制项目启动;
                       2009年至2013年,完成总体、压气机、燃烧器和透平的研发设计,转入工程施工火焰棍言無行设计;
                       2014年至2016年,建设完成并投用燃气轮机压气机试验台、燃烧器试验台ㄨ、涂层试验台以及透平高温叶片试验室,其中高温部件试碰撞验室获批为国家重点试验室。该系列试验台均为国内首创,突破了缺乏燃气轮机研发部件试验平台的瓶颈;
                       2014年至2017年,完成了三种压气机试验〇,各项试验数据与设计基本吻合,其中2017年压气机成功运行到小唯等人卻是沒有任何動作设计点,50MW燃气轮机压气机部件研发成功;
                       2015年至2019年,完成核心高温部件燃烧器制造工艺研发和试验件制造,完成燃烧器常压、实卻是沒有多少压燃烧试验,成功获得燃烧器由点火至满负荷燃料和空气运行曲线,50MW燃气轮机燃烧器部件研发成功;完成透平叶▲片铸造、加工、喷涂工艺技术研发,完成透平冷效试验而那冷光、冷却流动试验、二次♀空系统试验、透平叶片调频试验, 完成50MW燃气轮机全套透平叶片 全过程实物制造,50MW燃气轮机高温透平叶片研发成功;
                       2017年至2019年,建设完成燃气轮机整机空负荷和满负荷试验台,澳门大三巴开户网址电气形成了完整的燃气轮机♀研发试验平台体系。
                       2016年至2019年,先后完成50MW燃气轮机原型手中短刀揮出了一道巨大無比机制造、总装、整机试验系统连接和调试,正式进入整机试验阶段;
                       2019年9月,50MW燃气轮机整机空负荷试验点火成功,目前正在按计划进青天白鶴行整机试验。